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多趟動車組停運為京廣高鐵讓路
京廣高鐵昨開始售票有網友稱“被高鐵”京廣高鐵動車時刻表和票價昨日正式出臺，12月26日至31日的車票也於當天上午10點開始發售。北京到廣州全程票價最低為712元。早報記者瞭解到，受此影響，一些航空公司全線下調票價，部分短途航班停運也成為常態。此外，北京鐵路局公告稱部分線路將於今日停運。早報記者瞭解到，主要停運的是動車線路。此外，鄭州鐵路局、武漢鐵路局也發佈公告稱部分線路停運，停運信息涉及多趟普客和動車。對此，北京鐵路局有關人士告訴早報記者，“車站承載能力有限，動車組停運也是為高鐵讓路。”北京到廣州最低712元全線貫通的京廣高鐵，開通後將運行時速300公裡和250公裡兩類列車。兩類列車票價因時速與席別不同，北京西站到廣州南站全程G字頭二等座票價865元，最高票價2727元， D字頭北京至廣州二等座票價最低為712元。京廣高鐵為目前世界運營裡程最長的高速鐵路，北京至鄭州段已經完成開通運營前的各項準備工作，將於12月26日正式開通運營。早報記者瞭解到，從廣州直達北京的高鐵每天三次，全程最快為7小時59分（中間隻停長沙南、武漢、鄭州東、石傢莊四個站）。隨著石太高鐵接入京廣高鐵，太原鐵路局將首次開行太原至北京、廣州、武漢、鄭州方向共13對高速動車組列車。“車站承載能力有限”日前，北京鐵路局發佈公告稱部分線路將於今日停運。早報記者查看瞭停運公告瞭解到，主要涉及部分開往石傢莊、鄭州、武昌等方向的列車，共計38對，主要停運的是動車線路。在本次線路圖調整中，受到影響最大的是石傢莊到北京的區間線路，除北京南站至石傢莊北的D2214外，往來於京石兩地的動車組車票已經全部退出瞭售票系統。北京鐵路局有關人士對早報記者介紹，此次停運的動車組基本都是走京廣線的圖定列車，停售是按照鐵路部門21日零時調圖要求進行的，與21日即將開始的模擬滿圖運行有很大的關系。“車站承載能力有限，動車組停運也是為高鐵讓路。”鄭州鐵路局、武漢鐵路局也發佈公告稱部分線路停運，停運信息涉及多趟普客和動車。動車和普客停運信息引起不少網友的不滿，認為“被高鐵”瞭。一來網友認為這是為漲票價，二來網友認為高峰時期購票難度將會加大。一名河南信陽籍的網友“somebodyLEE”稱，“北京到信陽的Z77停運、動車停運！這是逼著我們去坐高鐵，高鐵二等座票價448元，翻瞭一倍！回趟傢容易嗎？！”早報記者登錄12306鐵道部網上訂票系統查詢得知，信陽籍網友從北京到信陽的硬臥票價為224元。北京鐵路局並沒有對停運原因做出解釋，公告稱是鐵道部統一部署。據武漢鐵路局介紹，此次調圖是為適應京廣高鐵即將全線貫通而進行的系統優化。由於北京到鄭州，隻要3小時，北京到武漢隻要4個多小時，高鐵還是比動車快瞭不少，因此在北京南站等車的很多乘客都表示，未來京廣高鐵沿線的短途旅客選擇高鐵的可能性比較大，但從北京去廣州的人，還是選擇坐飛機的多。航空公司與鐵路開展合作據瞭解，對於航空公司來說，京廣高鐵開通後，北京到武漢、武漢到廣州等航線會受到沖擊。目前，武漢至北京航線的機票全線下調，12月26日後一周內，武京航班日發19趟，南航、東航、國航、海航執飛全有折扣。其中，有11趟航班預訂票價在1.4折至3.5折。最低打1.4折，票面價隻有150元，比50元機建加上130元燃油附加費還要少，這在武京航線上極其罕見。中國民航大學李曉津教授說，未來一些短途航線受到的沖擊更大。據報道，隨著多條高鐵陸續開通運營，一些航空公司減少部分短途航線架次已經成為常態。李曉津認為，為瞭應對競爭，未來航空公司可能減少班次，另外，不論長短途，高鐵沿線的打折票有望更多。記者嘗試聯系國航、南航、東航等航空公司，但他們都謝絕瞭采訪。其實各大航空公司都已經感覺到瞭高鐵的壓力，今年東航和國航相繼與鐵路合作，推出空鐵聯運，就是訂一張航空機票，就能既乘飛機又坐火車，一票通達，把你送到目的地，而且總價比分別買機票、火車票更省錢。
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