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雲南結束滇西北沒有高速的歷史 橋頭堡建設翻開新篇章
平坦筆直的雙向四車道延伸向前，與在不遠處的雲端起降的飛機相互映襯，成為一幅美麗的圖畫。前不久，雲南麗江機場高速公路建成通車。這是雲南橋頭堡建設一周年來第一個通車的高速公路項目，它結束瞭滇西北地區沒有高速公路的歷史，也使雲南省橋頭堡建設翻開瞭新的篇章。“七入省四出境”格局初成2011年11月，《國務院關於支持雲南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡的意見》向全社會公佈，明確提出為進一步完善我國對外開放格局，國傢將努力把雲南打造成中國連接東南亞和南亞國傢的陸路交通樞紐、對外開放的重要門戶、西南地區的重要經濟增長點。橋頭堡建設歷史性地把雲南推向全國對外開放的前沿，提升瞭雲南在全國開放格局中的重要地位，凸顯瞭雲南的區位優勢，為開辟新的西向貿易通道提供瞭條件。雲南省委書記秦光榮說，橋頭堡的建設，標志著雲南進入一個劃時代的發展階段，站在瞭新的歷史起點上。雲南地處雲貴高原西側，山高谷深，地形復雜，長期交通不便，公路在雲南橋頭堡建設中的重要作用不言而喻。雲南省政協委員、省公路投資公司董事長郝蜀東坦言：橋頭堡建設，是將雲南與東南亞、南亞建設成一個共同的大市場，就歷史角度來看，高速公路建設具有突出的戰略地位。在橋頭堡建設中，高速公路建設必須優先考慮。因此，他建議，在橋頭堡建設中，必須優先發展交通，建立起雲南與國外聯系的紐帶，並沿著交通線來規劃經濟帶。2011年5月31日，國傢橋頭堡戰略工程龍陵至瑞麗高速公路開工，標志著雲南大通道建設邁出瞭堅實的一步。龍陵至瑞麗高速公路是國傢高速公路網橫12杭州至瑞麗高速公路在雲南境內昆明至瑞麗的最後一段，也是亞洲公路網A14線中國-東盟合作戰略規劃中“三縱四橫”的重要組成部分和中國向西南開放的公路主通道。建成後，以前，從昆明到瑞麗的開車時間將由12小時降到8小時。一年來，在重大基礎設施項目中，雲南省完成瞭對國際大通道加快進行升級和完善。目前，全省已形成“七入省四出境”的交通格局，中越、中老泰、中緬和中印4條國際大通道境內段全部實現高等級化。高速公路的建設極大地提高瞭公路服務水平，有效地緩解瞭交通緊張狀況，有力地促進瞭雲南經濟社會的發展。2011年6月，昆曼國際大通道小（勐養）磨（憨）公路建成通車後，成為中國連接東盟的方便快捷的運輸大動脈，有效地將中國市場與東盟市場連接在一起。昆曼公路的建成，有利於把雲南從全國開放的“末端”變為“前沿”，有利於把雲南變為連接中國與東盟大市場的紐帶，有利於把雲南變為面向東盟開放的大平臺，也有利於把雲南以及西南乃至中國的企業推向東盟大市場，全力會戰南北大通道作為雲南高速公路建設的主力軍，雲南省公路開發投資公司目前承擔著橋頭堡建設的一大批建設項目。其中，麗江機場高速公路已經通車，武定至昆明、保山至騰沖高速公路今年年底將實現通車。雲南省公路開發投資公司在建的高速公路項目有大理至麗江、武定至昆明、保山至騰沖、普立至宣威、龍陵至瑞麗、麗江機場二期工程等6條高速公路，建設裡程達633公裡，總投資495.52億元。按照工期要求，武昆、保騰兩條高速公路大部分路段目前已經完成瞭路基工程，正進行路基轉序和突擊特大橋、長隧道等控制性工程，其餘確保今年年底完工通車。這3條高速公路建成通車後，雲南高速公路總裡程超過3000公裡。今年是雲南省“南北大通道”會戰年，雲南省公路開發投資公司作為這場大會戰的主力軍，承擔瞭南北大通道工程中的功山到待補、會澤至昭通兩段高速公路的建設任務，建設裡程170多公裡，概算投資130多億元。公司調集精兵強將，組成兩個指揮部，任命瞭具有懂技術、懂管理並有建設高速公路豐富經驗的指揮長，以最快的速度推進項目開工前的準備工作，按計劃實現兩條高速公路分別在今年8月和12月開工建設，以取得“南北大會戰”初戰告捷。不僅如此，雲南省公路投資公司還抓緊新昆（明）嵩（明）、昆明繞城東南段、石屏至紅龍場、楚雄至廣通、出海大通道中雲南與廣西交界的富寧至那坡等5條高速公路的前期工作。上述5條高速公路的相關報批手續正在進行。今年，雲南省公路投資公司建設資金需求量大。面對還本付息和生產經營等多重壓力，雲南省公路開發投資公司將今年確定為“籌融資突破年”，多渠道籌措資金：一是繼續加大與銀行等金融機構的溝通與協調，全面鞏固和發展銀企合作關系，積極爭取金融機構加大對高速公路建設的支持；二是依托橋頭堡建設，積極爭取政府對高速公路建設的稅收優惠政策，同時爭取地方債權發行招標，跟蹤落實重點建設資本金；三是通過招商引資發行企業債券，落實公路股權轉讓；四是進一步挖掘內部潛力，做好二級公路資產剝離移交，推進高速公路資產優化重組，重新評估資產，降低公司資產負債率等，爭取更多的資金投入到高速公路建設中去。
新聞來源http://news.hexun.c網路atm信貸年息借貸增貸轉貸申請貸款信貸年息om/2012-09-19/146007925.html
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