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7月1日寧杭甬高鐵開通 補足 鐵三角短板

原題:寧杭甬高鐵補足“鐵三角”短板(記者何欣榮、賈遠琨)南京至杭州(寧杭)、杭州至寧波(杭甬)的高速鐵路將於7月1日開通運營,6月27日起對外售票。這標志著繼滬寧、滬杭高鐵建成通車後,長三角地區的高鐵三角網絡正式形成。長三角城際鐵路連線成網打開長三角的版圖,可以看到上海、南京和杭州構成瞭黃金三角。隨著滬寧、滬杭高鐵相繼通車,上海與南京、杭州的聯系大大加強。但是,寧杭間沒有直達的高鐵,成為黃金三角的一大缺憾。寧杭高鐵將於7月1日開通,營業裡程256公裡,全線設南京南、江寧、句容西、溧水、溧陽、長興和湖州等11個車站,將江浙地區諸多美麗小城納入長三角高鐵網絡。江蘇省社會科學院院長劉志彪表示,寧杭高鐵的開通,補足瞭長三角高鐵網絡的短板,打通瞭黃金三角的最後脈絡。今後黃金三角的經濟融合將進一步加速,產業流動也會增多。記者從上海鐵路局瞭解到,寧杭、杭甬高鐵建成後,杭州至南京最快運行時間70分鐘,杭州至寧波最快運行時間53分鐘,上海至寧波最快運行時間100分鐘,均比原來縮短近一半時間。這意味著長三角“一小時經濟圈”基本形成。同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認為,寧杭高鐵途經的城市屬於長三角的中西部,經濟發展上相對滯後。寧杭高鐵的開通將使長三角城市群經濟發展更加均衡化。城際鐵路網接“地氣”聚效益在國傢高鐵網建設穩步推進的同時,城際鐵路網的建設步伐也在加快,寧杭高鐵就是其中之一,它的建成將推進沿線地區城鎮化的進程。位於浙北的長興縣,對寧杭高鐵的經濟拉動力十分看好。長興縣相關負責人介紹,該縣正依托寧杭高鐵長興站打造“太湖新城”,加速融入杭州灣城市圈和環太湖城市圈。事實證明,城際鐵路是將高速鐵路貫通至城市群的“神經末梢”,接“地氣”聚效益,對地方旅遊、商貿流通、招行引資的帶動效應非常明顯,也會吸引高技術人才前來落戶,從而促進地方產業的轉型升級。城際鐵路網接“地氣”的另一表現是,城際鐵路建設的主導權正逐漸從中國鐵路總公司轉移至地方政府。“城際鐵路有很多溢出效應,如帶動城鎮化、招商引資和土地升值,這些對地方政府是利好,而中鐵總公司難以分享到,所以由地方來牽頭是一個趨勢。”上海社科院研究員陳維認為。目前,除瞭長三角地區外,珠三角、山東半島城市群、武漢城市圈的城際鐵路網均在積極建設中。通過匯總各大城市群的建設規劃,安信證券指出,到2020年我國的城際鐵路網總裡程有望達到2.3萬公裡。鐵路建設穩步推進對沖經濟下行除瞭寧杭和杭甬高鐵外,天津-秦皇島、盤錦-營口客運專線及向塘-莆田鐵路也在進行開通前的驗收和調試工作。在“錢荒”來襲的背景下,鐵路建設穩步推進對沖經濟下行的效應引發關註。統計數據顯示,今年1-5月,鐵路實現固定資產投資1576億元,同比增加279億元,增幅為21.6%;其中,基本建設投資1322億元,同比增加268億元,增幅為25.4%。中金公司研究員丁玥指出,鐵路建設有一定的逆周期性。經濟下行時,基建是最好的對沖手段,而鐵路是基建中的首選品種。原因在於,鐵路投資的拉動效應比較明顯,且總體上不存在過剩的問題。為確保鐵路建設的穩步推進,今年4月起,中鐵總公司發行的債券,已被劃入“政府支持機構債券”,這有利於其保持較低的融資成本以及順暢的融資渠道。同時,國傢還規定,支線鐵路、城際鐵路、資源開發性鐵路所有權、經營權率先向社會資本開放。民生證券研究院副院長管清友指出,鐵路系統擁有龐大的存量資產(超過4.3萬億元),如果通過資產證券化的方式,盤活這些存量資產,有助於新建線路融資和償還既有債務。根據計劃,今年全國鐵路擬安排固定資產投資6500億元,其中基建投資5200億元。丁玥判斷,如果經濟指標持續下行,不排除下半年鐵路投資計劃有上調的可能。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '各銀行房貸利率比較2016~軍公教房屋貸款該如何增貸修繕貸款

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